Această rezistență este desemnată prin litera „R” pe schemele circuitelor. În acest articol, vom explora cum se măsoară în baterii și vom explica impactul acesteia.
Pentru a determina rezistența internă a bateriei, folosiți pur și simplu un bec simplu de far auto. Este important să nu fie un LED. Un bec cu halogen va funcționa foarte bine.
Se știe că un bec de 60 de wați consumă 5 amperi de curent. Când curentul este de 100 de amperi, „R”-ul intern nu ar trebui să consume mai mult de 1 volt. Aplicând aceste valori la un curent de 5 amperi, constatăm că pierderea nu ar trebui să fie mai mare de 0,05 volți. Aceasta poate fi exprimată ca (1 volt * 5 amperi / 100 amperi).
Rezistența din interiorul bateriei nu trebuie să fie mai mare de 0,05V / 5A = 0,01 Ohm.
Conectați un multimetru în modul tensiune și un bec în paralel cu bateria. Observați tensiunea. Stingeți lumina. Acum observați tensiunea. Dacă crește cu 0,2 V (Re = 0,04 ohmi) fără această sarcină, înseamnă că bateria nu mai este utilizabilă. Dacă crește cu 0,02 V, rezistența sa internă va fi Re = 0,04 ohmi, indicând faptul că este complet funcțională.
Cu 100 de amperi, pierderea va fi de 0,02 volți înmulțită cu 100 de amperi și împărțită la 5 amperi. Rezultatul acestor calcule este de 0,4 volți.
